صادرات ۲۰۰ میلیون دلاری سیب/ راه‌اندازی بازار سیب ایرانی در مسکو

صادرات ۲۰۰ میلیون دلاری سیب/ راه‌اندازی بازار سیب ایرانی در مسکو

مدیرکل دفتر میوه‌های سردسیری و خشک وزارت جهاد کشاورزی از راه‌اندازی بازار محصولات کشاورزی در مسکو برای عرضه مستقیم سیب در روسیه خبر داد و پیش‌بینی کرد که امسال بالغ بر ۳۰۵ میلیون تن سیب در کشور تولید و بالغ بر ۵۰۰ هزار تن آن به ارزش حدود ۲۰۰ میلیون دلار صادر می‌شود.

رمضان رویین‌تن در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، اظهار کرد: سطح زیرکشت سیب در استان‌های مختلف کشور ۳۳۴ هزار هکتار است که ۲۹۰ هزار هکتار آن بارور بوده و عمده استان‌های تولید کننده این محصولات آذربایجان غربی، آذربایجان شرقی، تهران، فارس، اصفهان، خراسان رضوی، همدان و چهارمحال و بختیاری هستند.

وی افزود: متوسط عملکرد سیب در واحد سطح بیش از ۱۷ تن است که البته باغداران نمونه تا ۱۳۰ تن نیز رکورد خود را در این زمینه ثبت کرده‌اند.

مدیرکل دفتر میوه‌های سردسیری و خشک وزارت جهاد کشاورزی پیش‌بینی کرد که امسال سه میلیون و ۵۰۰ هزار تن سیب در کشور تولید شود که ۶۰۰ هزار تن آن تولید تابستانه، ۶۰۰ هزار تن تولید صنعتی و حدود یک میلیون و ۸۰۰ هزار تن آن تولید پاییزه است.

رویین‌تن ادامه داد: سال گذشته ۳۹۶ هزار تن سیب به ارزش ۱۷۲ میلیون دلار به کشورهایی مانند روسیه، عراق، پاکستان، افغانستان، کشورهای حوزه خلیج فارس و کشورهای تازه استقلال‌یافته مانند قزاقستان صادر شد که پیش‌بینی می‌شود امسال حدود ۵۰۰ هزار تن سیب به ارزش ۲۰۰ میلیون دلار به کشورهای مختلف صادر شود.

وی با بیان این‌که سال گذشته میانگین قیمت هر کیلوگرم سیب صادراتی ۰٫۶ دلار بوده است، گفت: علی‌رغم کاهش نسبی سیب در بازارهای جهانی با توجه به افزایش میزان صادرات این محصول پیش‌بینی می‌شود امسال ارز‌آوری بیشتری از محل صادرات سیب نصیب کشور و صادر‌کنندگان شود.

راه‌اندازی بازار سیب ایرانی در مسکو

مدیرکل دفتر میوه‌های سردسیری و خشک وزارت جهاد کشاورزی همچنین از راه‌اندازی بازاری در مسکو از سوی سازمان تعاون روستایی برای صادرات و عرضه مستقیم سیب به مسکو خبر داد و گفت: خرید سیب‌های صنعتی آغاز شده و براساس هماهنگی‌های صورت گرفته وزارت جهاد کشاورزی ارز لازم را برای خرید مستقیم از باغدار و صادرات این محصول در اختیار صادر‌کنندگان قرار می‌دهد. همچنین معاونت بین‌الملل وزارت جهاد کشاورزی نیز با رایزنی‌های اقتصادی تسهیلات لازم را برای حمل‌ونقل مستقیم سیب ایرانی به کشورهای مختلف فراهم کرده است تا هزینه صادرات و هدررفت این محصول به حداقل ممکن برسد.

کدام سیب‌های ایرانی صادراتی‌اند؟

رویین‌تن با تاکید بر افزایش کیفیت سیب تولید شده در داخل به دلیل شرایط اقلیمی و بارندگی‌های مناسب گفت: معمولا سیب تازه‌خوری که حدود ۶۰۰ هزار تن تولید آن است به دلیل قیمت بالا و داشتن مشتری صادر نمی‌شود و صادرات سیب از استان‌هایی مانند آذربایجان غربی، آذربایجان شرقی، تهران، اصفهان، فارس و خراسان رضوی از مهرماه آغاز می‌شود.

وی با اشاره به این‌که مصرف هر عدد سیب در روز باعث ارتقای سلامت و کمک به باغدار در جهت افزایش درآمد و بهبود معیشتش می‌شود، اظهار کرد: ظرفیت سردخانه‌های کشور حدود یک میلیون تن است و از باغداران درخواست داریم سیب‌های صنعتی را با سیب‌های باکیفیت تازه‌خوری با هم در یکجا نگهداری نکنند تا موجب افت کیفیت و قیمت محصول نشود.

مدیرکل دفتر میوه‌های سردسیری و خشک وزارت جهاد کشاورزی گفت: وزارت جهاد کشاورزی معتقد است که باید همه کارها در حوزه باغبانی از تولید تا بازار به دست بخش خصوصی انجام شود و با واگذاری امور به تشکل‌ها و زنجیره‌های قوی مشکلات به حداقل ممکن برسد. اما از خریداران بخش خصوصی تقاضا داریم عدالت را در راستای منافع تولید‌کنندگان رعایت و سیب‌های صنعتی را با قیمت منصفانه از باغداران خریداری کنند.

کالیفرنیا بهشت خودروهای الکتریکی

کالیفرنیا بهشت خودروهای الکتریکی

کالیفرنیا بهشت خودروهای الکتریکی
انرژی هاب: خودروسازی یکی از صنایع کلیدی همه کشورهای جهان است و هر کشور صاحب این صنعت، بسیار تلاش می‌کند که خودروسازی را به هر قیمتی که شده حفظ کند. خودروسازی یکی از صنایع کلیدی است که کلی از صنایع حاشیه‌ای را نیز تغذیه می‌کند. اکنون این صنعت با تاکیدی که برای استفاده از انرژی‌های نو وجود دارد، به سمت ساخت خودروهای الکتریکی حرکت کرده و کلی نوآوری و تجربه را پشت سر گذاشته است.
روزنامه نیویورک تایمز، ‌ گزارشی از کالیفرنیا ارایه کرده که مهد خودروهای الکتریکی جهان به شمار می‌رود و نوشته است که به تدریج، ‌می‌توان شاهد گستردگی استفاده عملی از خودروهای الکتریکی در این ایالت بود. دلیل این اتفاق، ‌حمایتهای حقوقی و قانونی ایالتی برای استفاده از خودروهای الکتریکی و نیز توسعه زیرساختهای مورد نیاز استفاده از این خودرو‌ها، به ویژه مراکز عمومی شارژ باتری خودروهاست.
در میان تمام ایالتهای آمریکا، ‌کالیفرنیا بیش از همه رغبت دارد که میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش دهد و برای همین، برنامه دارد که بیش از پیش، ‌ میزان استفاده از وسایل حمل و نقل الکتریکی را افزایش دهد.
اما این کار، دارای مشکلات خاص خود نیز است؛ مردم بتوانند به راحتی به مراکز شارژ باتری خودروهای خود به راحتی دسترسی داشته باشند. بر خلاف پمپ بنزین‌ها، هنوز مراکز شارژ باتری به صورت وسیع فراهم نیست و این وضعیت، به پاشنه آشیل خودروهای برقی در رقابت با خودرو‌ها با سوخت فسیلی تبدیل شده است.
تعداد کم ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی مسایلی مثل بازار سیاه یا اجاره دادن پریزهای شارژ را به همراه آورده است. شاید در آینده هر صاحب خودروی الکتریکی این توانایی را داشته باشد که با برق فشار قوی خودرویش را شارژ کند اما اکنون این مسئله با افزایش تعداد ایستگاه‌های شارژ حل می‌شود.
نیمی از خودروهای الکتریکی آمریکا در ایالت کالیفرنیا ثبت شده‌اند و جرمی براون، فرماندار این ایالت، می‌خواهد که تا سال ۲۰۲۵ میلادی، ‌تعداد این خودرو‌ها را در کالیفرنیا به ۱.۵ میلیون دستگاه برساند. بنابراین او قول داده است که تعداد ایستگاه‌های شارژ را در این ایالت به شدت افزایش دهد.
در حال حاضر، تعداد ایستگاه‌های شارژ وسایل الکتریکی در حدود یک ایستگاه برای هر ۱۰ خودرو است. کالیفرنیا حدود ۱۵ هزار ایستگاه شارژ را از کل ۳۳ هزار ایستگاه شارژ در آمریکا داراست.
اکنون با احساس این نیاز، بسیاری از شرکتهای نوپای کالیفرنیایی تلاش می‌کنند که ایستگاه شارژ خودرو تاسیس کنند و این کار را بسیار سودآور می‌دانند. از سوی دیگر، مقامات ایالتی نیز از این کسب و کار بخش خصوصی استقبال می‌کنند. بنابراین با روندی که پیش گرفته شده، به نظر می‌رسد که کالیفرنیا مهد وراج عملی خودروهای الکتریکی در میان عموم مردم باشد.
ورود تکنولوژی ساخت توربین های بادی به کشور برای استفاده در تونل های بادی‌ای که تاکنون شناسایی نشده اند!

ورود تکنولوژی ساخت توربین های بادی به کشور برای استفاده در تونل های بادی‌ای که تاکنون شناسایی نشده اند!

ورود تکنولوژی ساخت توربین های بادی به کشور برای استفاده در تونل های بادی‌ای که تاکنون شناسایی نشده اند!
انرژی هاب: با حذف تحریم‌ها و تمایل شرکت‌های خارجی برای حضور در ایران، وزارت نیرو تنها راه حضور در بازار ایران برای این شرکت‌ها را انتقال تکنولوژی اعلام کرده‌است. اما به نظر می‌رسد در بخش انرژی بادی، این سیاست چندان کارساز نیست. به تازگی یکی از شرکت‌های آلمانی آمادگی خود را برای انتقال تکنولوژی ساخت توربین بادی به کشور اعلام کرده اما رئیس انجمن علمی انرژی باد ایران بر این باور است که اطلاعات کافی و مناسب در زمینه وضعیت تونل‌های بادیدر کشور وجود ندارد، در نتیجه نمی‌توانیم تصمیم درستی برای انتخاب تکنولوژی مناسب و انتقال آن به کشور بگیریم.
خبر کوتاه است؛ نمایندگان شرکت آلمانی GrEEps علاقه‌مند به سرمایه‌گذاری و انتقال دانش فنی برای تولید چهار مدل توربین بادی در ظرفیت‌های مختلف به ایران است. این شرکت با حضور در سازمان انرژی‌های نو (سانا) در تلاش است که محصولات خود را به تولیدکنندگان ایرانی معرفی کرده و رضایت آن‌ها را برای دریافت تکنولوژی از این کشور جلب کند. اگرچه آلمان یکی از قدیمی‌ترین کشور‌ها در تولید توربین بادی و استفاده از این شکل انرژی است، اما پرسش اینجاست که آیا پتانسیل تونل‌های بادی ایران به درستی شناسایی شده و نقشه راه شفافی برای تولیدکننده داخلی به‌منظور حضور در عرصه تولید توربین‌های بادی‌ وجود دارد یا خیر.
برخی از مجریان مزارع بادی در ایران بر این باورند که توربین‌های مناسب برای برخی مزارع بادی کشور انتخاب نشده‌است. محمد ساتکین، مدیر دفتر باد و امواج سازمان انرژی‌های نو درباره نحوه انتخاب توربین برای تونل‌های بادی موجود در مناطق مختلف به «فرصت امروز» می‌گوید: براساس وضعیت تونل‌های بادی در کشور و مطالعاتی که در مناطق بادخیز انجام می‌شود، کلاس توربین‌ها مشخص می‌شود. اصولا توربین‌های بادی در سه کلاس اصلی طبقه‌بندی می‌شوند. وی اضافه می‌کند: البته بسته به کوهستانی بودن منطقه یا نوع پوشش گیاهی آن، چرخش باد در تونل‌های مختلف متفاوت است که به آن اغتشاش گفته می‌شود. توربین‌ها بسته به وضعیت اغتشاش (توربولنس) باد هم به چهار کلاس تقسیم می‌شود.
ساتکین ادامه می‌دهد: براساس وضعیت و مشخصات باد، نوع توربین (یعنی کلاس و درجه اغتشاش آن) مشخص می‌شود. البته کلاس توربین‌ها در توان تولید آن‌ها دخالتی ندارد و یک توربین کلاس یک می‌تواند از مگاوات‌های خیلی پایین تا بالا را در بر‌گیرد. وی سرعت باد را عامل موثری در قطر روتور (بخش چرخنده توربین بادی) دانسته و می‌گوید: اگر سرعت باد خیلی بالا باشد باید طول پره کاهش یابد تا از تاب برداشتن پره و برخورد آن با تنه خودداری شود.
به گفته مدیر دفتر باد و امواج سانا امکانات لجستکی، قدرت شبکه برق منطقه و غیره در انتخاب نوع توربین‌های نصب شده در مزارع بادی بسیار موثر است. از آنجا که توربین‌های با توان تولید بالا، بسیار سنگین بوده و به جرثقیل‌های بزرگ و امکانات خاص برای نصب آن‌ها نیاز است، معمولا استفاده از توربین‌های بزرگ با قدرت پنج تا هفت مگاوات به دریا‌ها خلاصه می‌شود. بالا‌ترین ظرفیت توربین نصب شده در خشکی هم حدود ۳/۵ تا چهار مگاوات است.
وی عنوان می‌کند: در کشور، تونل‌های بادی داریم که نمی‌‎توانیم از توربین‌های موجود، برای تولید برق استفاده کنیم، در آن صورت مجری ممکن است از عمر توربین یا میزان تولید آن صرف نظر کند.
استفاده از توربین نامناسب، عامل هدر‌رفت سرمایه
محمد حسین رمضانی خوزستانی، مشاور معاونت توسعه طرح‌های فرآب، استفاده کردن از توربین‌های نامناسب در مزارع بادی را عامل از دست رفتن سرمایه اعلام می‌کند. وی به «فرصت امروز» می‌گوید: پروفیل سرعت باد، نوع توربین نصب شده در مزارع بادی را تعیین می‌کند. اگر در یک منطقه که پتانسیل ندارد، توربین ۲/۵ مگاواتی نصب کنیم، به دلیل آنکه طول دکل افزایش می‌یابد و هزینه سرمایه‌گذاری صعود می‌کند، سرمایه خود را هدر داده‌ایم. رمضانی خوزستانی بیان می‌کند: شرکت‌های خارجی معمولا توربین‌هایی با کلاس‌های مختلف تولید می‌کنند که براساس نیاز مشتری به وی عرضه شود، اما این تنوع محصول در تولیدات داخلی وجود ندارد.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا ورود تکنولوژی ساخت توربین در ایران مطابق با پتانسیل‌های بادی کشور انجام شده، عنوان می‌کند: شرکت‌های سازنده توربین، مجموعه‌های بزرگی هستند که قطعا براساس مطالعه، تکنولوژی ساخت توربین بادی را به ایران وارد می‌کنند اما لزوما محصول تولیدی آن‌ها مطابق با نقشه باد کشور نیست. مشاور معاونت توسعه طرح‌های فرآب تاکید می‌کند: به خاطر نبود تنوع در محصولات ایرانی، توربین‌های تولید داخل ناقص هستند.
بدون شناسایی پتانسیل‌ها توربین می‌سازیم
هاشم اورعی، رئیس انجمن انرژی بادی کشور هم با مشاور معاونت توسعه طرح‌های فرآب هم‌نظر است. به عقیده وی ورود تکنولوژی ساخت توربین‌های بادی بدون توجه به رژیم بادی ایران انجام شده‌است. رئیس انجمن انرژی بادی به «فرصت امروز» می‌گوید: ساخت توربین‌های ۶۶۰ مگاوات در ایران قطعا اقتصادی نیست و باید توربین‌های بین ۱/۵ تا دو مگاوات در کشور ساخته شود. اما ابتدا باید سانا اطلاعات جامع باد کشور را جمع‌آوری کرده و سرعت تغییرات باد، میزان اغتشاش در جهت باد و سرعت آن در ارتفاعات مختلف را شناسایی کند، سپس برای ورود تکنولوژی به کشور تصمیم بگیرد. وی تاکید می‌کند: در حال حاضر چنین نقشه‌ای در ایران وجود ندارد.
اورعی می‌گوید: به سانا پیشنهاد کرده‌ایم که در سه منطقه خواف خراسان رضوی، زابل سیستان و بلوچستان و تاکستان اطلاعات با مشاوره و نظارت انجمن علمی انرژی بادی جمع‌آوری شود. وی تاکید می‌کند: نمی‌توان ابتدا توربین ساخت و بعد دنبال مشتری برای توربین گشت. اینکه بدون مطالعه، تکنولوژی ساخت توربین بادی به ایران منتقل شود را غلط می‌دانم.
البته اورعی بر این باور است که تولیدکنندگان داخلی به دلیل آنکه بخش عمده قطعات توربین‌های بادی را از خارج وارد کرده و در ایران مونتاژ می‌کنند، به هیچ وجه سازنده توربین به حساب نمی‌آیند.
مدیر کل بهبود کیفیت فراوری شیلات:۸۰ واحد فرآوری میگو در کشور فعال است

مدیر کل بهبود کیفیت فراوری شیلات:۸۰ واحد فرآوری میگو در کشور فعال است

به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، عیسی گلشاهی که در همایش یکروزه هم اندیشی تولید و تجارت میگو در گلستان سخن می گفت، با اعلام این خبر بیان افزود: با رویکردی که در بازارهای داخلی مبنی بر تغییر نگرش مردم نسبت به فرهنگ مصرف میگو به وجود آمده است، مدت زمان فعالیت واحدهای فناوری میگو از ۴ ماه در سال گذشته به میانگین ۷ ماه افزایش پیدا کرده است.

وی در خصوص توسعه و تولید میگو در گلستان اظهار کرد: ایجاد واحدهای تمام مکانیزه فراوری برای تولید محصولات با ارزش افزوده بالاتر، در منطقه گمیشان در دستور کار قرار دارد.

گلشاهی با اشاره به صادرات میگو گلستان گفت: با ایجاد واحدهای تمام مکانیزه، مجتمع پرورش میگو گمیشان می تواند هم محصولات مورد نیاز مصرفی داخل کشور و هم صادرات را تولید کند و با رعایت استاندارهای جهانی صادرات مستقیم از گمیشان و گلستان صورت خواهد گرفت.

لازم به ذکر است گلستان به عنوان استان شاخص در زمینه تولید میگو و تنها استان شمال کشور در تولید این محصول شناخته می شود.

ابوالحسن خلیلی به انجمن صنفی صنایع روغن نباتی بازگشت.

ابوالحسن خلیلی به انجمن صنفی صنایع روغن نباتی بازگشت.

ابوالحسن خلیلی  دبیر انجمن صنفی صنایع روغن نباتی ایران شد.

به گزارش اگروفودنیوز، اعضای هیات مدیره انجمن روغن نباتی صبح امروز با اکثریت قاطع آراء ابوالحسن خلیلی را به عنوان دبیر انجمن روغن نباتی انتخاب کردند.

گفتنی است خلیلی در حال حاضر به عنوان عضو هیات مدیره کنفدراسیون صنعت ایران و عضو هیات مدیره و دبیر  در خانه صنعت و معدن تهران مشغول به فعالیت است.

لازم به توضیح است مهندس خلیلی پیش از این نیز دبیر انجمن صنفی صنایع  روغن نباتی و دبیرکل کانون انجمن های صنفی صنایع غذایی بود .

تشکیل اتاق فکر برای چای

تشکیل اتاق فکر برای چای

کشاورزی> روسای اتاق‌های بازرگانی سراسر کشور طی سفر به استان گیلان، ضمن بررسی فرصت‌ها و ظرفیت‌های اقتصادی این استان، مشکلات اقتصادی فعالان بخش خصوصی را نیز بررسی کردند. رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران با بیان اینکه مشکلات اقتصادی به قوت خود باقی است، اظهار امیدواری کرد که با همکاری اتاق‌ها مشکلات برطرف شود.

محسن جلال‌پور در ادامه به بیان ویژگی‌های استان گیلان پرداخت و گفت: گیلان استان با ظرفیتی است که از آن به خوبی استفاده نشده ‌است. گردشگری، صنعت، کشاورزی و فرآوری محصولات کشاورزی و مهم‌تر از همه موقعیت تجاری موجود در بندر انزلی که دروازه‌ای برای تجارت کشور به شمار می‌آید، مهم‌ترین ظرفیت‌های استان گیلان هستند. وی منابع آبی گیلان را با وجود پرآبی این منطقه یکی از دغدغه‌های مهم دانست و افزود: منابع آبی این منطقه جزو ظرفیت مهم آن به شمار می‌آید و در همین رابطه استان گیلان باید بهره‌برداری منطقی و مناسبی از این نعمت خدادادی داشته باشد. هرچند در دولت‌های گذشته به دلیل بی‌تدبیری شاهد آن بودیم که سفید رود، منبع اصلی تامین آب گیلان از بالادست مسدود شد تا نیاز آبی سایر مناطق تامین شود و این‌گونه استان گیلان دچار مشکل شد. جلال‌پور سپس ظرفیت‌های گیلان در بخش‌های صنعت و کشاورزی را مورد توجه قرار داد و متذکر شد: وجود دریای خزر ظرفیت بزرگی برای گیلان است و باید از آن بهترین بهره را برد. متاسفانه از توانمندی‌های این استان برای توسعه و رشد فعالیت‌های اقتصادی به خوبی استفاده نشده و باید بیش از این تلاش شود.

رئیس پارلمان بخش خصوصی کشور با بیان اینکه سالانه 5 میلیون گردشگر وارد گیلان می‌شوند، ادامه داد: اتاق گیلان باید راهبردهایی در زمینه گردشگری ارائه دهد و برای این حوزه برنامه‌ریزی کند. وی توجه به گردشگری حلال و تشکیل اتاق فکر برای چای را اقدامی مهم ارزیابی کرد و خواستار ورود اتاق بازرگانی به این امر شد. جلال‌پور در ادامه با توجه به چالش‌های اخیر در تولید چای در این استان به‌عنوان اصلی‌ترین محصول این منطقه، یادآور شد: اتاق بازرگانی باید برای حل چالش‌های تولید چای راهکارهای منطقی ارائه دهد که علاوه بر تولید داخل بتوانیم صادرات چای داشته‌ باشیم. رئیس اتاق ایران در بخش دیگری از سخنان خود به اهمیت و نقش بسزای راه آهن در کشور اشاره کرد و گفت: راه‌آهن قزوین _ رشت و رشت_ آستارا نقش بسیار مهمی در توسعه استان گیلان دارد و اتصال این خط به آستاراخان تحولی در اقتصاد این استان ایجاد می‌کند. وی با تاکید بر اینکه گیلان باید در مسیر توسعه گام‌های بهتر و موثرتری بردارد، ابراز امیدواری کرد که اتاق بازرگانی ایران بتواند در مسیر پیشرفت گیلان، اقدامات اساسی را دنبال کند.

منبع:دنیای اقتصاد