پسماندهای ویژه با رعایت جوانب بهداشتی دفن می‌شود

 سرانه تولید زباله استان اردبیل در بخش خانگی، صنعتی و بیمارستانی بالاست

مدیرکل حفاظت محیط زیست استان اردبیل گفت: پسماندهای ویژه بیمارستانی با شرایط خاص دفن شده و زمینه حفظ و ارتقاء سلامت محیط زیست فراهم می‌آید.
به گزارش پسماند ایران، سید رضا موسوی عصر امروز در جلسه کارگروه مدیریت پسماند اردبیل اظهار کرد: با تدابیر لازم در یک سال اخیر سعی کردیم تا امر مدیریت پسماند و دفن آنها با راهکارهای درست و منطقی انجام شود که در این راستا سعی می‌شود تا عوارض جانبی در دفع پسماندها به حداقل برسد.
وی تصریح کرد: همچنان سرانه تولید زباله در این استان در بخش خانگی، صنعتی و بیمارستانی بالاست و انتظار می‌رود با یک برنامه‌ریزی درست و مدیریت مناسب این شرایط به سرانه کشوری نزدیک‌تر شود.
مدیرکل حفاظت محیط زیست استان اردبیل با یادآوری اینکه با نظارت‌های دقیق‌تر سعی کردیم تا توجه شهرداری‌ها را به امر دفن اصولی و بهداشتی پسماند هدایت کنیم، گفت: باید محلی مناسب برای دفن زباله‌های عفونی و بیمارستانی تعیین شود تا عوارض جانبی آن به حداقل برسد.
موسوی افزود: به هیچ وجه قصور، کم‌‌کاری و اعمال برخی از ملاحظات را در این زمینه قبول نداریم و بر این باوریم که با یک مدیریت مناسب و حرکت منطقی‌تر می‌توان پسماندها را دفن کرده و زمینه حفظ و ارتقاء سلامتی مردم را تأمین کرد. وی همکاری شهرداری‌ها را با محیط زیست در اعمال مدیریت درست و جامع در این زمینه یادآور شد و بیان کرد: شهرداری‌ها موظف شدند تا نسبت به تعیین محل دفن زباله، بازیافت آن و همچنین اجرای طرح تفکیک از مبدأ و اجرای طرح‌های سرمایه‌گذاری با مشارکت بخش خصوصی در حوزه مدیریت درست پسماند اقدامات لازم را انجام دهند.
مدیرکل حفاظت محیط زیست استان اردبیل در بخش دیگری از سخنان خود اضافه کرد: در برنامه ششم توسعه یکی از خط قرمزهای کشور و منطقه مباحث زیست‌‌محیطی مطرح شده که در این بین ممانعت از آلودگی محیط پیرامونی و به مخاطره نیفتادن زندگی سایر موجودات یکی از الزامات و موضوعات اساسی است.
این مسئول، اهتمام مسئولان استانی و به ویژه معاون عمرانی استاندار در حوزه پسماند و تشکیل مرتب جلسات کارگروه پسماند را یادآور شد و ادامه داد: در این راستا آنچه که مهم به نظر می‌رسد پیگیری دقیق و درست کارهاست که قطعاً با مشارکت عموم مردم بخش عظیمی از این دغدغه‌ها و آسیب‌ها برطرف می‌شود.

منبع : برگزاری فارس

تشکیل کمیته محیط زیستی بین ایران و آلمان

 پروژه‌های زیست محیطی موفقی در همکاری با ایران به ویژه در زمینه پروتکل مونترال

معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست ضمن دیدار با معاون وزیر محیط زیست آلمان، از تشکیل کمیته مشترک بین این دو کشور به منظور پیگیری فعالیت‌های مشترک محیط زیستی خبر داد.
به گزارش پسماند ایران، سعید متصدی در جریان دیدار با گونتر آدلر، معاون وزیر محیط زیست آلمان با اشاره به مسائل مختلف مطروحه همچون راهکارهای صرفه‌جویی در مصرف انرژی، مقابله با آلودگی هوا، مدیریت پسماند، ارتقاء سیستم‌ها و تجهیزات آزمایشگاهی و پایش‌های محیط زیستی، گفت: تمایل دو کشور برای گسترش همکاری‌های زیست محیطی از مهم‌ترین محورهای این دیدار بود.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست ضمن یادآوری سابقه خوب همکاری‌های محیط زیستی میان دو کشور، اظهارکرد: شرکت GIZ آلمان از جمله شرکت‌های آلمانی است که پروژه‌های زیست محیطی موفقی در همکاری با ایران به ویژه در زمینه پروتکل مونترال اجرا کرده است.
بر اساس گزارش پایگاه اطلاع رسانی حیط زیست، متصدی افزود: در این دیدار مقرر شد کمیته مشترکی از دو کشور برای پیگیری فعالیت‌های مشترک محیط زیستی تشکیل شود که البته طرح جامع مدیریت پسماند، ارتقاء سیستم‌های آزمایشگاهی و به‌روزرسانی تجهیزات آن‌ها و همچنین مسائل مربوط به حوزه آب و مدیریت منابع آبی در اولویت اقدام قرار دارد.

منبع : میزان

برندگان گروه‌های سه گانه مسابقه اتومبیل‌های خورشیدی استرالیا + ویدئو

انرژی هاب: هر سال یک مسابقه ۳۰۲۲ کیلومتری مختص اتومبیل‌هایی که از انرژی خورشیدی استفاده می‌کنند، در بخش بیابانی استرالیا برگزار می‌شود. در ادامه با برندگان امسال این مسابقه ۸ روزه آشنا خواهید شد. از سال ۱۹۸۷ تاکنون WSC یا‌‌ همان چالش جهانیاتومبیل‌های خورشیدی تیم‌هایی از داروین در شمالی‌ترین منطقه استرالیا را به سمت بخش بیابانی استرالیا در شهر ادلاید، پایتخت استرالیای جنوبی می‌کشاند. تیم‌های شرکت‌کننده در مسابقه امسال از سراسر جهان آمده بودند؛ اما امسال سفر ۸ روزه هر تیم از داروین به ادلاید در دسته جدیدی از وسایل نقلیه‌ای که از انرژی‌های تجدیدپذیر بهره می‌برند، انجام شد. به گزارش اخبار خودرو، سختی‌های مسابقات مسافت‌های طولانی از نظر مهندسی مشخص هستند؛ اما تکمیل این مسابقه با استفاده از اتومبیل‌های خورشیدی، چالش‌های منحصربه‌فردی برای تیم‌های شرکت‌کننده داشت. قوانین و مقررات WSC از یک ایده اورجینال الهام گرفته‌اند که یک اتومبیل ۱۰۰۰ واتی باید سفر را از داروین به ادلاید در عرض ۵۰ ساعت به اتمام برساند. ۱۰ درصد از انرژی موردنیاز به اتومبیل‌های خورشیدی حاضر در این مسابقه داده می‌شود: ۵ کیلووات ساعت از انرژی ذخیره شده در هر شارژ. این مسابقه امیدوار است به افراد انگیزه بدهد تا مؤثر‌ترین فناوری‌های مختص وسایل نقلیه الکتریکی را ارائه دهند و تیم‌ها را مجبور می‌کند انرژی مورد استفاده در هر بار شارژ را به حداکثر برسانند، انرژی موردنیاز خود را از خورشید بگیرند و انرژی جنبشی را از طریق خود وسیله نقلیه بازیابی کنند. این مسابقه به سه گروه مجزا تقسیم می‌شود که به صورت همزمان به رقابت می‌پردازند: گروه چالشگر، گروه گردشگر و گروه ماجراجو. هر گروه بر روی بخش متفاوتی از مهندسی انرژی خورشیدی تمرکز می‌کند و تیم‌هایی که بین خود به رقابت می‌پردازند، باید یک سری اصول را رعایت کنند. در ادامه تصویر و توضیح مختصری از برندگان هر گروه را خواهید دید. برنده گروه چالشگر: تیم نوآن سولار با وسیله نقلیه نونا ۸ شرکت‌کنندگان در این گروه با استفاده از اتومبیل‌های کوچک‌تری به رقابت می‌پردازند که ظرفیت حمل یک راننده را دارند و هدف آن‌ها اتمام روز در بهترین زمان در نقاط مشخصی بین مسیر داروین تا ادلاید است. همچنین این افراد بایستی کل مرحله را با یک بار شارژ باتری به اتمام برسانند و باقی مسیر مسابقه را با استفاده از انرژی خورشیدی طی کنند. برنده گروه گردشگر: تیم ایدن‌هاون با وسیله نقلیه استلا لوکس شرکت‌کنندگان در این گروه با یک راننده و یک سرنشین در هر وسیله نقلیه به رقابت می‌پردازند و زمان آن‌ها بر اساس دو نیمه سفر به جای طول روز ارزیابی می‌شود. اولین مرحله در این گروه از داروین تا آلیس اسپرینگ است که نقطه میانی بین داروین و ادلاید محسوب می‌شود. در این نقطه شرکت‌کنندگان می‌توانند باتری‌های اتومبیل خود را شارژ کنند؛ اما این شارژ برای کل مسیر یک بار انجام می‌شود. باقی مسیر با استفاده از انرژی خورشیدی طی می‌شود. برنده گروه ماجراجو: تیم تافه سا با وسیله نقلیه سولار اسپریت این گروه به اتومبیل‌هایی که برای سال‌های گذشته این مسابقه طراحی شده بودند، اجازه می‌دهد مجدداً در این مسابقه شرکت کنند که معمولاً با اعضای جدیدی انجام می‌شود. این گروه معمولاً فرصتی است برای تیم‌هایی که بودجه کمی دارند و نمی‌توانند تمامی قوانین دو گروه دیگر مسابقه را رعایت کنند. در نتیجه این گروه معمولاً پر از دانشجویان و تیم‌های مستقل است که حامی مالی ندارند. به همین دلیل رقابت در این گروه کمی ضعیف‌تر است. جالب است بدانید امسال در واقع هیچ شرکت‌کننده‌ای از این گروه نتوانست مسافت ۳۰۲۲ کیلومتری را به اتمام برساند و برنده بر اساس بیشترین مسافت طی شده در کمترین زمان تعیین شد. برنده این مسابقه موفق شد ۱۳۰۱ کیلومتر را در عرض ۴۷ ساعت طی کند. ویدئوی پایانی این مسابقات را با هم ببینیم: برچسب ها: انرژی خورشیدی  اتومبیل‌های خورشیدی  انرژی‌های تجدیدپذیر  انرژی   وسایل نقلیه الکتریکی

توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر راهکاری اجتناب ناپذیر برای کاهش گرمایش زمین

انرژی هاب: همه کار‌شناسان جهان بر این باورند که انرژی‌های تجدیدپذیر نقش مهمی در محدود کردن گرمایش زمین ایفا خواهند کرد، اما هزینه‌های تولید آن و رقابت شدید با انرژی‌های فسیلی مانع بزرگی در تولید این انرژی‌هاست. عدنان امین، مدیرکل آژانس بین المللی انرژی‌های تجدیدپذیر (Irena) گفت دو سوم انتشار گاز دی اکسید کربن به تولید، توزیع و مصرف انرژی مربوط می‌شود، بنابراین کربن زدایی بخش انرژی احتمالا سریع‌ترین راه برای کربن زدایی جهان است. به گزارش خبرگزاری فرانسه از پاریس، کار‌شناسان مجمع بین المللی تغییرات آب و هوایی (IPCC) می‌گویند برای آنکه سقفانتشار گازهای گلخانه‌ای رعایت شود، باید در سال ۲۰۵۰ سهم انرژی‌های کم کربن را در تولید برق به ۸۰ درصد افزایش داد. در حال حاضر، انرژی‌های تجدیدپذیر (بادی، خورشیدی، برق آبی و غیره) حدود ۲۰ درصد از تولید برق را تشکیل می‌دهد، اما به سختی پنج درصد مصرف کل انرژی را که بخش عمده آن به ذغال سنگ و نفت مربوط می‌شود، به خود اختصاص می‌دهد. انرژی‌های تجدیدپذیر که ۱۵ سال پیش -به جز در برق آبی- تقریبا در چشم انداز انرژی وجود نداشت، کارایی خود را در کاهش انتشار گاز دی اکسید کربن نشان داده است. بنا بر اعلام موسسه مستقل مشاوره و تحقیقات «انردیتا» (Enerdata) سال گذشته در کشورهای عضو گروه ۲۰ انتشار گازهای گلخانه‌ای مربوط به بخش انرژی برای نخستین بار طی ۴۰ سال گذشته تثبیت شد. بنا بر اعلام آژانس بین المللی انرژی، تا سال ۲۰۳۰ انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از تولید برق با سرعت کمتر از مصرف کنونی افزایش خواهد یافت. پائولو فرانکل، رئیس بخش انرژی‌های تجدیدپذیر آژانس بین المللی انرژی گفت در سال ۲۰۲۰ انرژی‌های تجدیدپذیر ۶۲ درصد ظرفیت‌های جدید برق در جهان را تشکیل خواهند داد و به موتور رشد تولید برق تبدیل خواهند شد. در سال ۲۰۴۰ حدود نیمی از برق جهان با انرژی‌های تجدیدپذیر تولید خواهد شد. عدنان امین گفت ۱۶۰ کشور تولید انرژی‌های تجدیدپذیر را هدف خود قرار داده‌اند. کاستاریکا و برخی از کشور‌ها حتی در نظر دارند تولید انرژی‌های تجدیدپذیر را به ۱۰۰ درصد برسانند. در برخی کشور‌ها که شبکه برق توسعه چندانی نیافته است، احتمالا بهتر است به سمت واحدهای تولید غیرمتمرکز همچون پارک‌های خورشیدی یا بادی روی آورد. بنا بر اعلام کار‌شناسان بلومبرگ با در نظر گرفتن هزینه‌های توسعه، تأمین مالی، تعمیرات و نگهداری و هزینه کربن، در آلمان و انگلیس تولید برق به وسیله انرژی بادی (بین ۸۰ تا ۸۵ یورو در هر مگاوات ساعت) اکنون در مقایسه با نیروگاههای با سوخت گاز و ذغال سنگ (بیش از ۱۰۰ یورو در هر مگاوات ساعت) کم هزینه‌تر شده است. بنا بر اعلام آژانس بین المللی انرژی، این کاهش هزینه‌ها در بخش انرژی بادی دست کم ۱۰ درصد پس از کاهش حدود ۳۰ درصدی از سال ۲۰۱۰، و در بخش انرژی خورشیدی نیز ۲۵ درصد، پس از کاهش حدود ۳۵ درصدی از سال ۲۰۱۰ ادامه خواهد داشت. اما در چین هر چند که تولید برق به وسیله انرژی بادی (۷۷ یورو در هر مگاوات ساعت) و انرژی خورشیدی (۱۰۹ یورو در هر مگاوات ساعت) کم هزینه‌تر از گاز (۱۱۳ یورو در هر مگاوات ساعت) است، اما رقابت کمتری با ذغال سنگ (۴۴ یورو در هر مگاوات ساعت) دارند. در آمریکا گاز و ذغال سنگ کم هزینه‌تر هستند. کشورهای نوظهور برای مواجهه با درخواست فزاینده برق، فناوری کم هزینه‌تر و سازنده‌تر را که‌‌ همان ذغال سنگ است، انتخاب خواهند کرد. کاهش سلطه سوخت‌های فسیلی در بخش حمل و نقل که هنوز جایگزین‌های کمتری دارد، بسیار دشوار خواهد بود.

اتوبوس‌های خورشیدی کره شمالی

انرژی هاب: کره شمالی که ارتباط کمی با کشورهای دیگر جهان دارد از اتوبوس‌های خورشیدی ساخت این کشور رونمایی کرده و تصاویر آن را منتشر کرده است. تلویزیون دولتی کره شمالی تصاویری را از اتوبوس‌هایی را پخش کرده که به گفته مقام‌های این کشور با انرژی خورشیدیحرکت می‌کنند. گفته می‌شود این اتوبوس‌ها هر کدام دارای ۳۲ پنل خورشیدی هستند که انرژی خورشیدی را در ۵۰باتری در نظرگرفته شده ذخیره می‌کنند. جئونگ این سونگ، رئیس کمیته فناوری شهر نامپو در غرب کره شمالی اعلام کرده که این اتوبوس‌های خورشیدیظرفیت حمل ۱۴۰ مسافر را با سرعت ۴۰ کیلومتر در ساعت دارند.

جریمه 30 هزار تومانی برای پرتاب زباله در قزوین

پرتاب زباله از خودرو به بیرون ممنوع است و متخلفان 30 هزار تومان جریمه می‌شوند.

بهرام زینلی رئیس پلیس راه استان قزوین گفت: در پرتاب زباله و آب دهان از خودرو به بیرون ممنوع است و متخلفان 30 هزار تومان جریمه می‌شوند.
وی در خصوص فرهنگ پرتاب نکردن زباله از داخل اتومبیل به بیرون افزود: رعایت کردن این مهم امری کاملاً فرهنگی محسوب می‌شود چراکه گاهاً دیده شده رانندگان با دیدن پلیس از انجام این کار صرف نظر می‌کنند.
رئیس پلیس راه استان قزوین ادامه داد: زمانی که افراد به باور رعایت کردن قوانین رانندگی دست یابند دیگر در هر زمان و مکانی بدون ترس از جریمه شدن از انجام چنین عملی خوددار می‌کنند.
زینلی بیان کرد: مسئله فرهنگ‌سازی بیشتر برعهده سازمان‌هایی همچون صدا و سیما، آموزش‌ و پرورش و رسانه‌ها است زیرا جریمه به خودی خود راهگشا نیست.
این مسئول اضافه کرد: برای فرهنگ‌سازی امر پرتاب نکردن زباله‌ها از داخل اتومبیل به بیرون همکاری تمام ارگان‌ها لازم است و بدون همکاری همه جانبه دست یافتن به این امر ممکن نیست.
رئیس پلیس راه استان قزوین یادآور شد: در بعضی از کشورها ریختن آب دهان و زباله به سطح معابر جرم محسوب شده و فرد خاطی موظف به پرداخت جریمه است.
زینلی خاطرنشان کرد: در جاده‌های فرعی و بین‌شهری وجود دوربین‌ها کمتر از داخل شهر بوده و امکان بروز چنین تخلفاتی بیشتر از داخل شهر است.
این مسئول درباره حضور گشت پلیس در جاده‌های بیرون شهری اظهار کرد: بدون شک پلیس راه همواره در این جاده‌ها حضور دارد اما همیشه موقعیتی پیش می‌آید که رانندگان متخلف بتوانند از دید پلیس در امان بمانند.
رئیس پلیس راه استان قزوین در خصوص امکان بازبینی تخلفات از سوی دوربین‌های نظارتی موجود در جاده‌ها عنوان کرد: دوربین‌های موجود در این جاده‌ها بیشتر سرعت اتومبیل‌ها را رصد می‌کنند و قادر به عکس گرفتن از پلاک ماشین‌های با سرعت غیرمجاز است.
زینلی با تأکید بر ضرورت فرهنگ‌سازی امر پرتاب نکردن زباله از داخل اتومبیل به بیرون، تصریح کرد: همانگونه که در بحث بستن کمربند جریمه به خودی خود مؤثر نبوده در این موضوع نیز تأثیر چندانی ندارد.
این مسئول ادامه داد: اگر جریمه به تنهایی موجب بستن کمربند از سوی سرنشینان جلو شده باشد این امر باید در مورد سرنشینان عقب اتومبیل نیز صادق باشد که تاکنون محقق نشده است.